Motul Ngen 4 10W40 5L

¿Qué es exactamente el Motul Ngen 4 y por qué no es "aceite usado"? Existe un miedo irracional cuando oímos la palabra «regenerado». Muchos usuarios piensan en un aceite sucio, simplemente filtrado y vuelto a embotellar. Nada más lejos de la realidad. La ciencia del refinado molecular: Pureza al nivel del crudo virgen El proceso de creación del Ngen 4, se trata de un refinado de altísima precisión. El aceite usado recogido de los talleres pasa por etapas de deshidratación, desgasificación y una destilación fraccionada al vacío. Lo que llega a la garrafa es una base lubricante que ha sido sometida a un refinado molecular idéntico al que se aplica al petróleo crudo virgen.La estructura molecular resultante es indistinguible de una base «nueva». Estamos ante una purificación total, no ante un reciclaje cosmético. ¿Por qué elegir un lubricante con un 65% de base regenerada? El punto disruptivo es que este producto incorpora un mínimo del 65% de aceite base regenerado. Al usarlo, no solo estamos protegiendo el árbol de levas; estamos reduciendo drásticamente la huella de carbono del mantenimiento de nuestro vehículo. Es la opción definitiva para los conductores de youngtimers (clásicos modernos) y que desean que sigan rodando décadas sin sentir que están castigando el planeta. Rendimiento técnico y protección: Lo que tu motor siente El Motul Ngen 4 10W40 destaca por su capacidad para manejar las cargas térmicas de los motores modernos y de mediana edad. ALTO RENDIMIENTO Ocio deportivo, viajes por carretera o desplazamientos diarios. PACKAGING SOSTENIBLE Envases de plástico 50% reciclado y 100% reciclables. BASE DE ALTA CALIDAD Compuesto por base regenerada de alta calidad con Ester y un paquete de aditivos. Blindaje contra el LSPI y el desgaste de la cadena de distribución Uno de los grandes enemigos de los motores de inyección directa de gasolina (TGDI) es el LSPI (Pre-ignición a baja velocidad). Este aceite ha sido formulado para mitigar este fenómeno que puede destruir pistones en segundos. Es en la protección de la cadena de distribución. El Ngen 4 actúa aquí como una verdadera «vacuna» antidesgaste. El papel del Molibdeno (111 ppm) y el ZDDP en la fricción interna La clave de su superioridad frente a otros aceites reside en su «receta» química. Con una presencia de 111 ppm de Molibdeno y una carga equilibrada de ZDDP (Zinc), este aceite reduce la fricción interna de forma notable. Al arrancar en frío por las mañanas, esa película de molibdeno es la que evita el contacto metal-metal antes de que la bomba de aceite alcance la presión óptima. Compatibilidad total: Desde motores TDI de VAG hasta los dCi de Renault Tanto si tienes un indestructible 1.9 TDI del grupo Volkswagen o un eficiente 1.5 dCi de Renault, el Motul Ngen 4 cumple con las exigencias de estas mecánicas que, con el paso de los kilómetros, agradecen un 10W40 de alta calidad que mantenga la estanqueidad y la presión en caliente.Tengas el vehículo que tengas existe un aceite de la gama Ngen para tu vehículo, ya sea coche o moto. Sostenibilidad sin sacrificios: El ahorro del 1,2% de combustible A menudo se piensa que lo «verde» es menos potente. Aquí, la eficiencia se traduce en números reales. ¿Cómo ayuda el Motul Ngen 4 a reducir la huella de carbono de tu mantenimiento? Gracias a su formulación, se ha documentado un ahorro de combustible de hasta el 1,2%. Puede parecer poco, pero en la vida útil de un cambio de aceite (pongamos 15.000 km), es una reducción de emisiones y de gasto que se suma al orgullo de usar un envase fabricado con un 50% de plástico reciclado. Es coherencia técnica de principio a fin. ● Consejo Experto Olvídate de mitos. El Ngen 4 tiene la misma pureza que el crudo virgen, pero con un 65% menos de huella de carbono. Ciencia pura para tu motor Comparativa: Motul Ngen 4 vs. Motul 4100 Syn-nergy Spec Esta es la pregunta del millón: ¿Es mejor que el clásico 4100? El Motul 4100 Syn-nergy Spec es un referente histórico, pero el Ngen 4 es su evolución natural. Mientras que el 4100 se basa en procesos tradicionales, el Ngen 4 ofrece: Mejor estabilidad ante la oxidación gracias a su base refinada molecularmente Mayor paquete de aditivos modernos (API SP) Compromiso ambiental sin pérdida de viscosidad HTHS Si tu coche requiere una norma específica muy antigua y te da miedo innovar, el 4100 sigue ahí. Pero para cualquier motor que acepte un 10W40 moderno, el Ngen 4 es la elección inteligente. Guía aplicacion y precauciones ¿Puedo usar el Ngen 4 10W40 de coche en mi moto? En realidad se trata de un aceite, para coche, para esos casos, vete directo al Motul Ngen 5 o Ngen 7, que tienen la certificación JASO MA2 Consejos de almacenamiento: Cómo conservar los ml que te sobran Normalmente, un cambio de aceite estándar requiere unos 4,2 litros. Te sobrarán unos 800ml. No los tires ni los dejes en cualquier sitio. Guardarlos en un lugar seco entre 5°C y 40°C. Los aditivos son estables, pero si el envase está abierto, intenta consumirlos en los siguientes 12 meses para evitar la oxidación por el contacto con el aire del envase. Esos mililítros son oro para pequeños rellenos si tu motor consume algo de aceite entre intervalos. Preguntas frecuentes ¿Para qué tipo de conducción es más recomendable el Motul Ngen 4 10W40? Es un lubricante de tecnología Technosynthese® recomendado para vehículos que requieran una elevada protección contra el efecto LSPI (preencendido a baja velocidad). Su formulación está pensada para ofrecer propiedades antioxidantes y antidesgaste en motores modernos de gasolina y diésel. ¿Puedo utilizarlo en vehículos con turbo o conducción exigente en ciudad? Sí. Es totalmente compatible con motores de gasolina turboalimentados, ya sean de inyección directa o indirecta. Su capacidad para proteger contra el LSPI lo hace apto para las exigencias de este tipo de motorizaciones modernas. ¿Qué ventajas aporta frente a otros aceites 10W-40 del mercado? Destaca por su compromiso con la sostenibilidad y la tecnología: está fabricado con un mínimo del 65% de aceite base regenerada de alta calidad y su envase utiliza un 50% de plástico reciclado. Además, cumple con la norma API SERVICE SP, que ofrece una protección superior frente a otras especificaciones anteriores. ¿Es compatible con motores gasolina y diésel modernos? Sí, es apto para motores de gasolina (con o sin plomo), Etanol, GLP, Diésel y biocombustibles. Además, es compatible con sistemas de postratamiento como los catalizadores (CAT). ¿Se puede mezclar con otros aceites si aún queda residuo del anterior cambio? Es miscible con otros aceites sintéticos y minerales, no obstante, no es aconsejable mezclarlo. ¿Cada cuántos kilómetros se recomienda cambiar el aceite usando este modelo? Debes seguir siempre el intervalo de mantenimiento recomendado por el fabricante de tu vehículo en el manual de usuario. Su resistencia a la oxidación permite mantener la protección durante todo el ciclo de vida recomendado.  ¿Contribuye a mantener el motor más limpio internamente? Sí. El fabricante garantiza una elevada protección anti-depósitos, además de contar con propiedades anti-lodo y sedimento, según se observa en su gráfico de rendimiento. ¿Es una buena elección si busco alargar la vida útil del motor? Sí, ya que cuenta con propiedades antidesgaste, anticorrosión y antioxidantes que protegen los componentes críticos del motor. ¿Cómo puedo saber si este aceite es el más adecuado para mi modelo de coche? Debes comprobar que tu vehículo requiera una de las siguientes normas: ACEA A3/B4, API SERVICE SP, Renault RN0710-RN0700, VW 501 01 505 00, MB 229.3 o PSA B71 2300.